Papildinio autobuso ortakio naudojimo privalumai yra šie:
1. Autobusų bagažinė yra patogi bakstelėti: vadinamasis įskiepių autobuso bagažinė yra ta, kad jis naudoja įskiepio metodą, kad bakstelėjo pagrindinės linijos galią prie šakos linijos, todėl bakstelėjimas yra labai patogus.
Surenkamųjų šakų kabelio trūkumas yra tas, kad jis turi būti pritaikytas gamyklai; Šakos prijungimo režimas priima atvirą "C" tipo lanką. Ar po ilgo laiko galima užtikrinti lanko priveržimo jėgą? Be to, kiekvieno filialo galvutės kaina yra brangi, todėl surenkamasis filialo kabelis vis dar nėra plačiai naudojamas. Bet koks aukštas turi išjungti maitinimo šaltinį, autobuso ortakio nereikia išjungti, jei nėra apkrovos, nuimkite autobuso ortakio papildinį. Tačiau labai pavojinga nutraukti surenkamojo šakos kabelio šakos maitinimo šaltinį, kai jis yra elektrifikuotas.
2. Didelė autobusų ortakio perkrovos galia: didelė autobusų ortakio perkrovos galia priklauso nuo aukštos jo izoliacinės medžiagos darbinės temperatūros. Medžiaga, kurios darbinė temperatūra yra 105 °C, naudojama autobusų ortakių izoliacinės medžiagos perkrovai. Sukurta spinduliuotės kryžminė antipireninė apvijos juosta (vienam) ir spinduliuotės kryžminės sąsajos angliavandenilių šilumos susitraukiantis vamzdis, kurio darbinė temperatūra viršija 140 °C. Kabeliuose naudojamos izoliacinės medžiagos paprastai veikia 95 °C ir 105 °C temperatūroje, todėl autobusų ortakio perkrovos talpa yra daug didesnė nei kabelio.
3. Autobusų ortakis gali užkirsti kelią perkrovos gaisrui: 2000 m. rugpjūčio 27 d. liepsnojo Rusijos katastrofos linkęs Ostankino televizijos bokštas, antras aukščiausias pastatas pasaulyje ir pirmasis aukščiausias Pastatas Europoje. Priežastis yra dėl kabelio perkrovos; Trijų konverterių išjungimą Baosteelyje taip pat sukėlė kabelių gaisras.
Paprasto kabelio izoliacinis sluoksnis ir oda sudegs, o antipirenas kabelis taip pat degs po liepsna. Jis nesudegs, kol liepsna neišeis. Ugniai atsparus kabelis nesudegs, tačiau jis yra brangus. Ugniai atsparus kabelis naudojamas tik maitinimo šaltiniui, kuriam neleidžiama išjungti elektros energijos, pvz., Priešgaisrinei apsaugai.
Autobuso ortakio apvalkalas yra pagamintas iš plieno ir nesudegs. Net jei vario strypo izoliacinė medžiaga dega, ugnis nepabėgs į autobuso ortakio išorę.
4. Geros autobusų ortakio šilumos išsklaidymo savybės: kabelio izoliacinė medžiaga (šerdies vielos izoliacija ir odos izoliacija) yra ne tik izoliacinė medžiaga, bet ir šilumos izoliacinė medžiaga. Todėl, kai elektros kabelis yra pastatytas tiltelyje, leidžiama ne daugiau kaip du sluoksnius, o priežastis yra šilumos išsklaidymas.
Autobuso ortakis naudoja oro laidumą šilumai išsklaidyti, o šiluma išsklaidoma per plieninį apvalkalą glaudžiai besiliečiant, todėl jo šilumos išsklaidymo našumas yra geresnis nei kabelio.
5. Patogi autobusų ortakio priežiūra: beveik nebūtina prižiūrėti autobusų ortakio. Įprasta priežiūra paprastai yra matuoti korpuso ir šerdies varžto temperatūros kilimą, įeinančiojo dėžutės bendrą temperatūros kilimą ir tt, jei šerdies varžtas yra 4.8 klasės, jis turi būti reguliariai sugriežtintas. Jei naudojamas 8.8 klasės didelio stiprumo varžtas, jis neturi būti reguliariai tvirtas.